燃油在喷油器内分为两路:

　　1 一路进入增压活塞上部的油腔并经节流孔进入增压活塞内部,后经喷油压力控制阀PCV流回油箱.

　　2 另一路经单向阀进入增压活塞小头的油腔、针阀压力室并经节流孔进入控制活塞上部的控制油腔内.

　　由于增压活塞的增压作用,被单向阀隔离的部分燃油压力升高,使喷油压力可以达到2000bar以上,由于高压部分位于喷油器内,所以提高了系统的可靠性.喷油压力的控制是通过喷油压力控制阀(PCV)实现的,改变控制信号就可以控制增压活塞大头上、下油腔的压力差大小,从而控制作用在增压活塞小头油腔内燃油上的压力,使针阀压力室内的喷射油压发生改变.

　　喷油控制阀(SCV)的工作原理与普通的共轨系统的高速电磁阀的工作原理相同,即当SCV断电时,由于燃油压力产生的作用于控制活塞上部的压力大于作用于针阀承压面上的压力,所以喷油器不喷油;当SCV通电时,由于控制活塞上部油腔进油节流孔小于出油节流孔,所以控制活塞上部油腔内油压降低,控制活塞上部的压力迅速减小,针阀迅速开启并喷油.通过多次接通SCV,就可以实现多次喷油.如果与压力控制阀(PCV)配合,就可以实现不同形状的主喷射速率曲线.

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